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分析动力电池回收

2021-12-15 16:14:08

我们的日常生活已经离不开电池,智能手机、无线耳机、笔、汽车、潜艇、高铁、战斗机、航空服、卫星中都有电池,所有电池都有寿命。

2003年,我国第 一部废电池污染防治专门政策 ——《废电池污染防治技术政策》(下称《废电池政策》)由当时的国家环境保护总局(现在的生态环境部)发布。

购买电动两轮车时,如果你选择了置换方案,以旧换新可以便宜300元左右,主要的残值都在电池和电机上面,车架都快废了不值钱。

除了少量的高端两轮电动车,目前市面上多数车型都用铅蓄电池,这种运用了一百年的电池配方可谓电池界的常青树,里头的铅可以被回收再制造,目前我国铅厂生产的新铅当中有55%来自回收铅,这条产业链已经非常成熟,进入良性循环阶段。

动力电池回收,废旧电池回收,锂电池回收

电芯里头有外壳、粘接剂、正极、负极、电解液、隔膜,分别拆解回收的话需要消耗很多能源和成本,具体还得看一条龙服务下来是否有利可图。

锂和铝金属回收率算作90%,钴镍锰回收率98%(镍为硫酸镍每吨价格),下表最右边一列就是每种锂电池回收金属所获得的估算价值。美元汇率按照2020年12月初折算,约为6.55:1

初略计算,我们发现磷酸铁锂和锰酸锂电池的回收价值比较低,而NCM和NCA的金属回收价值都在2万元/吨左右。

我们假设每台车装有能量密度130Wh/kg的50kWh容量高压电池包,那么刨去外壳、BMS等杂七杂八的东西,我们得到0.384吨的电芯,也即是回收一台中等续航电动汽车的三元锂动力电池,所得到的金属价值大概是0.768万元/辆。虽然价格不高,但起码确认了一个信息点:动力电池肯定是一辆二手电动汽车最值钱的部分。

初步估算, 动力电池的回收价格大约在8000元




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